Izado y aplomado de apoyos
2.3 Izado y aplomado de apoyos
El izado de apoyos representa una de las operaciones más críticas en el montaje de redes eléctricas aéreas de baja tensión. Un error durante el izado puede resultar en caída del apoyo, lesiones graves o fatales a personal, daño a propiedad adyacente, e interrumpción del servicio eléctrico. El aplomado posterior garantiza que el apoyo esté completamente vertical, condición esencial para la distribución correcta de cargas en la cimentación y la funcionalidad operativa de la red. Este apartado proporciona procedimientos detallados para estas operaciones críticas.
Planificación previa al izado
Antes de proceder al izado, deben verificarse múltiples condiciones. La cimentación debe haber alcanzado resistencia completa (mínimo 28 días para hormigón convencional). Los pernos de anclaje deben estar correctamente posicionados y accesibles. El equipo de izado debe ser inspeccionado y certificado para la carga que va a manipular: un apoyo de hormigón de 9 metros tiene típicamente peso de 100-150 kg, requiriendo equipo nominal de al menos 300 kg para proporcionar factor de seguridad adecuado. El terreno circundante debe estar preparado, con espacio suficiente para maniobras de grúa o camión grúa.
La normativa española de seguridad en obras (RD 1627/1997) y normas de prevención de riesgos laborales (Ley 31/1995) exigen que operaciones de izado sean supervisadas por profesional técnico competente. Este supervisor es responsable de verificar la seguridad de todo el proceso, incluyendo cálculos de cargas, verificación de equipo, y autorización de procedimiento operacional. En izado de estructuras de peso superior a 500 kg, es obligatorio notificación previa a la autoridad laboral competente.
Métodos de izado de apoyos
Existen varios métodos para el izado de apoyos, cada uno con ventajas y limitaciones. El método de grúa móvil (camión grúa) es el más frecuente para apoyos de pequeño y mediano tamaño (hasta 500-600 kg). Este método requiere acceso por vehículo pesado, lo que en algunas zonas urbanas es problemático. La grúa posiciona el apoyo horizontalmente, levantándolo suavemente hasta altura apropiada, momento en el cual operarios manuales guían el apoyo hacia los pernos de anclaje mientras el operador de grúa controla el descenso lentamente.
El método de aparejo manual mediante poleas y tornos se utiliza cuando no es posible acceso de camión grúa. Se instalan puntos de anclaje en estructuras adyacentes (árboles, construcciones, o anclas en tierra), se pasan eslingas alrededor del apoyo, y se utiliza sistema de poleas móviles para levantar. Aunque este método es más lento (requiere típicamente 6-8 horas por operación), permite instalación en lugares de acceso restringido. Sin embargo, requiere cálculos más complejos de los esfuerzos y puntos de anclaje deben verificarse para soportar cargas no previstas en su diseño original.
En operaciones de restauración o reemplazo de apoyos, frecuentemente se utiliza el método de apoyo temporal mediante puntales triangulados. Se instalan puntales metálicos que sostienen el apoyo en posición vertical temporal, permitiendo entonces desmontar el apoyo antiguo e instalar el nuevo. Este método es particularmente útil cuando es crítico mantener continuidad del servicio eléctrico durante la operación.
Eslingas, enganche y seguridad en izado
Las eslingas utilizadas para el izado deben ser de material apropiado y capacidad nominal suficiente. Las eslingas de nylon o poliéster pueden encarecer la superficie del apoyo, por lo cual frecuentemente se utilizan eslingas de cables de acero con protección de tela. La capacidad nominal total de eslingas debe superar en al menos 4 veces la carga siendo izada, proporcionando factor de seguridad conservador ante posibles defectos o distribución desigual de carga.
El enganche del apoyo es crítico. Para apoyos cilíndricos o cuadrados, se utilizan arneses de eslinga de cuatro ramas que distribuyen equitativamente la carga. El punto de enganche debe situarse en el centro de gravedad del apoyo. Para apoyos de hormigón, frecuentemente se instalan puntos de enganche (anillas de izado) durante fabricación del apoyo. Si estas no existen, las eslingas deben pasar alrededor del apoyo, cerciorándose de que el material del apoyo no será dañado por puntos de contacto agudo.
Durante el izado, debe mantenerse área de seguridad de al menos 2 metros alrededor de la zona de trabajo, claramente demarcada. Personal no esencial debe mantenerse a distancia. En operaciones de izado en vía pública, es obligatorio señalización y balizamiento apropiado. La velocidad de izado debe ser lenta y controlada, permitiendo detención rápida si se detecta cualquier anomalía.
Aplomado de apoyos
Una vez el apoyo ha sido izado y encajado en los pernos de anclaje, comienza la operación crítica de aplomado. El objetivo es que el eje del apoyo sea exactamente perpendicular al terreno (vertical), con tolerancia máxima de 1 por cada 200 (ángulo de aproximadamente 0,3 grados). Este aplomado es verificado mediante nivel de albañil de precisión colocado en dos direcciones perpendiculares (frentes norte-sur y este-oeste).
Durante el aplomado, el apoyo aún está parcialmente soportado por la grúa (o aparejo), permitiendo pequeños movimientos en cualquier dirección. Operarios utilizan puntales metálicos o de madera para realizar ajustes finos. El proceso es iterativo: se verifica aplomado con nivel, se ajusta posición mediante puntales, se verifica nuevamente hasta alcanzar tolerancia requerida. En algunos casos, esto requiere múltiples iteraciones, exigiendo paciencia y precisión.
Una vez el aplomado es satisfactorio, se procede a la fijación final del apoyo mediante apriete de tuercas de pernos. Este apriete debe realizarse de manera cruzada (diagonalmente opuesta) y en varias pasadas, distribuyendo la carga equitativamente y evitando esfuerzos desiguales que podrían inclinar el apoyo. El par de apriete recomendado varía según diámetro de perno, típicamente entre 50-100 N·m para pernos de 20 milímetros.
Verificación final y documentación
Tras completar el izado y aplomado, debe realizarse verificación final. El apoyo debe estar completamente vertical según nivel. Los pernos deben estar completamente apretados y asegurados con arandelas de seguridad o tuercas de seguridad. El espacio entre placa base de apoyo y cara superior de cimentación debe estar completamente rellenado con mortero de cemento, sin huecos, para asegurar transferencia correcta de cargas. Este relleno debe curarse mínimo 7 días antes de proceder a instalación de conductores.
Un caso práctico es el izado de apoyo de 9 metros, 120 kg en zona urbana con acceso limitado. Tras verificación de cimentación e inspección de equipo, se contrata camión grúa. El apoyo es izado lentamente, operarios manuales guían hacia pernos de anclaje. Una vez encajado, se coloca nivel de precisión en dos direcciones, se ajusta mediante puntales de madera, se verifica hasta lograr aplomado perfecto. Se aprietan pernos de anclaje en patrón cruzado. Se rellena espacio con mortero. Proceso total requiere 4-6 horas incluyendo tiempo de curado parcial de mortero antes de siguiente operación.
Ideas clave
- La planificación previa al izado requiere verificación de curado de cimentación (mínimo 28 días), inspección de equipo, disponibilidad de espacio, y cumplimiento normativo de seguridad laboral.
- El método de izado mediante camión grúa es más rápido y preciso para apoyos de pequeño y mediano tamaño, mientras que aparejo manual se utiliza cuando acceso de vehículos es imposible.
- Las eslingas deben tener capacidad nominal de al menos 4 veces la carga siendo izada, con enganche en el centro de gravedad y protección para evitar daños al material del apoyo.
- El aplomado del apoyo debe alcanzar tolerancia máxima de 1 por cada 200 (0,3 grados), verificado con nivel de precisión en dos direcciones perpendiculares.
- El apriete final de pernos debe realizarse en patrón cruzado en múltiples pasadas con par de apriete normalizado, asegurando distribución equitativa de cargas.
- La verificación final incluye verificación de aplomado, apriete completo de pernos con dispositivos de seguridad, relleno de mortero entre placa base y cimentación, y documentación fotográfica del proceso.